<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
<div class="moz-cite-prefix">
<div data-canvas-width="136.191" style="left: 363.571px; top:
396.443px; font-size: 18.3333px; font-family: sans-serif;
transform: scaleX(1.00461);"><br>
Pleiteroak eta katxemarinak<br>
(<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://bertan.gipuzkoakultura.net/23/pdf/bertan23.pdf">http://bertan.gipuzkoakultura.net/23/pdf/bertan23.pdf</a>)<br>
Euskal pleiteroak arrantzarako txalupak garraiorako egokitzean
sortu ziren. Mendetan zehar, eta motorra erabiltzen hastean biak
desagertu ziren arte, tipologia bera izan dute. Pleiteroaren
desberdintasuna karga errazago egin ahal izateko tostarik gabeko
barne espazioa edukitzea zen. Gainera, kasu askotan edukiera
handiagokoa ere izaten zen, nahiz tripulazioan bost bat pertsona
besterik ez ziren izaten. Frantzian, pleiteroaren bilakaerak
chasse-marée edo katxemarin deitutako ontzi mota bat emango
zuen. XVIII. mendean katxemarina, hasiera batean txaluparen
antzekoa zela, aldatuz joango zen, harik eta arrantzarako zein
maila txikiko kabotajerako balioko zuen beste ontzi mota bat
izan zen arte. Bretainia eta Normandiako kostaldeetan garatutako
egokitzapen batek bisquine izena hartuko zuen; honen etimologia
biscayenne terminotik dator.</div>
<br>
Lanchas fleteras y quechemarines<br>
(<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://bertan.gipuzkoakultura.net/23/caste/27.php">http://bertan.gipuzkoakultura.net/23/caste/27.php</a>)<br>
Las lanchas fleteras vascas nacen de la adaptación de las lanchas
de pesca para el transporte. Durante siglos, y hasta la
desaparición de ambas a raíz de la motorización, han compartido
la misma tipología. La lancha fletera difería por disponer
de un espacio interior despejado de bancadas para
fa-cilitar la estiba. Por otro lado, en muchos casos también
solían ser de mayor arqueo, aunque eran tripuladas por unas
cinco personas aproximadamente. En Francia se producirá
una evolución de la lancha fletera, que derivará hacia una
tipología llamada chasse-marée o quechemarín. En el siglo
XVIII el quechemarín, inicialmente similar a la lancha, irá
transfor-mándose hasta convertirse en una embarcación
diferenciada,
que servirá tanto para la pesca como para el
pequeño cabotaje. Una adaptación local desarrollada en las
costas de Bretaña y Normandía recibirá el nombre de bisquine,
cuya etimología proviene del término biscayenne (vizcaína).<br>
<br>
(<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://untzimuseoa.eus/images/publicaciones/MonografiasDigitales/ciudad_maritima_eusk.pdf">http://untzimuseoa.eus/images/publicaciones/MonografiasDigitales/ciudad_maritima_eusk.pdf</a>)<br>
Pascual Madozek 1850 inguruan eman zituen datuen arabera,
Donostiako ontzidian 4 korbeta eta 10 brigantin zeuden ontzi
nagusi gisa, eta baita 7 <span class="highlight selected">lugre</span>,
3 katxemarin, 25 pleit-txalupa, arrantzarako 21 txalupa eta 30
potin ere.<br>
<br>
<br>
<br>
2016/07/08 09:32(e)an, Inaki Luzuriaga via ItzuL igorleak idatzi
zuen:<br>
</div>
<blockquote
cite="mid:1153431790.725512.1467963125025.JavaMail.yahoo@mail.yahoo.com"
type="cite">
<div style="color:#000; background-color:#fff;
font-family:HelveticaNeue-Light, Helvetica Neue Light, Helvetica
Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande,
sans-serif;font-size:16px">
<div id="yui_3_16_0_ym19_1_1467962169081_3688">Egun on!
(Itsas...) Ontziei buruzko testu batean bi horiek agertzen
zaizkit, biak ere ontziak. Flete pleit itzultzen da, baina
pistarik bai ontzi horien itzulpenari buruz?</div>
<div id="yui_3_16_0_ym19_1_1467962169081_3862"><br>
</div>
<div id="yui_3_16_0_ym19_1_1467962169081_3863">Iñaki<br>
</div>
</div>
</blockquote>
<p><br>
</p>
</body>
</html>